Impulsadas por una demanda anticipada de los importadores, los desvíos logísticos en rutas clave y la incertidumbre geopolítica global, las navieras comenzaron a aplicar importantes aumentos en los fletes que ya impactan en las cadenas de suministro de Europa y América.
Según datos de la consultora Drewry, el índice mundial de transporte de contenedores alcanzó los 3.549 dólares por contenedor de 40 pies al 11 de junio, frente a los 2.216 dólares registrados a fines de abril. El incremento refleja una temporada alta que comenzó antes de lo habitual, con empresas que buscan asegurar inventarios para los principales eventos comerciales y promocionales del segundo semestre.
Las principales rutas entre Asia y Occidente muestran incrementos superiores al 35% en pocas semanas. El transporte de un contenedor desde Shanghái hasta Róterdam alcanzó los 3.768 dólares, mientras que la ruta hacia Génova llegó a los 5.139 dólares.
En el mercado estadounidense, los aumentos fueron similares. El trayecto Shanghái–Nueva York pasó de 4.317 a 5.870 dólares por contenedor, mientras que el envío hacia Los Ángeles subió de 3.385 a 4.683 dólares.
El fenómeno responde a varios factores simultáneos. Por un lado, los importadores están adelantando pedidos ante posibles cambios arancelarios en Estados Unidos previstos para julio. A esto se suma la demanda adicional vinculada a la preparación logística de la Copa Mundial de Fútbol 2026 y el ajuste de los precios del combustible marítimo programado para comienzos del próximo mes.
Ante este escenario, grandes navieras como MSC ya anunciaron nuevas tarifas de hasta 6.000 dólares por contenedor hacia el norte de Europa y 6.500 dólares hacia destinos del Mediterráneo occidental. También se incorporaron recargos de temporada alta por parte de distintas alianzas marítimas internacionales.
Los conflictos geopolíticos siguen alterando la logística mundial
Uno de los principales factores detrás de la tensión en el mercado marítimo continúa siendo la situación en el mar Rojo. Los ataques y riesgos en la región obligan a numerosos buques a modificar sus rutas y rodear África a través del Cabo de Buena Esperanza, aumentando significativamente los tiempos de tránsito y el consumo de combustible.
Estas demoras generan una mayor presión sobre importadores y fabricantes, que buscan anticipar compras para evitar faltantes durante los períodos de mayor demanda.
El impacto ya comienza a trasladarse a otros eslabones de la cadena productiva. Los costos de materias primas muestran señales de incremento y los indicadores industriales de China reflejan mayores precios de compra para los fabricantes.
En contraste, el transporte aéreo muestra una evolución más estable. Según datos de Freightos, las tarifas promedio de carga aérea descendieron de 3,37 dólares por kilo a finales de mayo a 2,95 dólares por kilo a mediados de junio, con bajas tanto en las rutas entre China y América del Norte como hacia Europa.
Pese a esta moderación en el transporte aéreo, el escenario general sigue marcado por la incertidumbre. Las tensiones geopolíticas, los mayores costos energéticos y la necesidad de asegurar inventarios continúan impulsando la demanda marítima, configurando un mercado logístico más caro y complejo para la industria global durante los próximos meses.
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→ Leer másFuente: con información de Fashion Network
